កម្ពុជា ជួបពិភាក្សាការងារជាមួយចិនលើគម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ និងការងារផ្លូវដែកនៅកម្ពុជា?!
21-November-2024 / សេដ្ឋកិច្ច
ភ្នំពេញ៖ លោក ប៉េង ពោធិ៍នា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន បានអនុញ្ញាតឱ្យលោកវ៉ាងវិញប៊ិញ( WANG WENBIN) ឯកអគ្គរដ្ឋទូតវិសាមញ្ញ និងពេញសមត្ថភាព នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិនកម្ពុជា និងលោកហ្សាងហ្វាតេង( Zhang Huanteng )អគ្គនាយរងទទួលបន្ទុកនាយកដ្ឋានមូលធនបរទេស និងការវិនិយោគក្រៅប្រទេស នៃគណៈប្រតិភូគណៈកម្មាធិការជាតិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងកំណែទម្រង់នៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិន (NDRC) ចូលជួបសម្តែងការគួរសម និងពិភាក្សានារសៀលថ្ងៃទី១៧ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤នេះ ។
នៅក្នុងជំនួបពិភាក្សាការងារ ភាគីកម្ពុជា ចិន ក៏បានពិភាក្សាលើវឌ្ឍនភាពការងារនៃការអនុវត្តគម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ និងបានពិភាក្សាការងារសិក្សាដើម្បីជំរុញ និងធ្វើទំនើបកម្មបណ្តាញផ្លូវដែកនៅកម្ពុជាផងដែរតែមិនបាបង្ហើបពីលទ្ធផលជាក់ស្តែងណាមួយថាក្រុមហ៊ុនចិននឹងដាក់លុយជួយសាងសង់បែបណាចេញមកទេ។
សូមបញ្ជាក់ថាលោករដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសាធារណ ការនិងដឹកជញ្ជូន បានឱ្យដឹងកន្លងមកថា គម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ នឹងផ្ដល់អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់ប្រទេសកម្ពុជា ជាពិសេសវិស័យដឹកជញ្ជូន អចលនទ្រព្យ និងការវិនិយោគផ្សេងៗ ខណៈដែលគម្រោងមួយនេះ គ្រោងនឹងចំណាយទឹក ប្រាក់រហូតដល់ប្រមាណ ១,៧ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយត្រូវប្រើពេលវេលា៤ឆ្នាំ ដើម្បីសាងសង់បញ្ចប់គម្រោង។
ថ្លែងនៅថ្ងៃទី ៥ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ នាពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ សម្តេចធិបតី ហ៊ុន មាណែត បានអះអាងថា ការវិនិយោគលើគម្រោងនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមរូបភាពវិនិយោគ សាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ (BOT) ដោយក្រុមហ៊ុនឯកជនជាអ្នកស្វែងរកប្រភពទុនមកសាងសង់។ ក្នុងនោះរួមមាន ក្រុមហ៊ុន គឺក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែស្វយ័តភ្នំពេញ, ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ, ក្រុមហ៊ុន OCIC និងក្រុមហ៊ុនស្ពានថ្នល់របស់ចិន (CRBC)។
បើតាមការគូសបញ្ជាក់របស់សម្តេចធិបតី ហ៊ុន ម៉ាណែត ព្រែកជីក ហ្វូណនតេជោ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ ១៨០ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវសាងសង់ជា ២កំណាត់ ដោយក្នុងនោះ សម្រាប់កំណត់ទី១ ដែលមានចម្ងាយ ២១ គីឡូម៉ែត្រ ពីព្រែកតាកែវ នៃទន្លេមេគង្គ ទៅព្រែកពោធិ៍នៃទន្លេបាសាក់នឹងត្រូវវិនិយោគ ១០០ភាគរយ ដោយសហគ្រាសសាធារណៈ និងក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក។ ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុកាន់កាប់ភាគហ៊ុន ២៦% , ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែស្វយ័តភ្នំពេញកាន់កាប់ភាគហ៊ុន ២៥% និងក្រុមហ៊ុន OCIC របស់លោកអ្នកឧកញ៉ា ពុង ឃាវសែ កាន់កាប់ភាគហ៊ុន ៤៩%។
ដោយឡែក សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកំណាត់ទី២ នៃព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ ដែលមានប្រវែង ១៥៩ គីឡូម៉ែត្រ ពីទន្លេបាសាក់ខេត្តកណ្តាល រហូតដល់សមុទ្រខេត្តកែប នឹងត្រូវសាងសង់អភិវឌ្ឍរួមគ្នាទាំង ៤ក្រុមហ៊ុន រួមមាន ក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ, កំពង់ផែស្វយ័តភ្នំពេញ, ក្រុមហ៊ុន OCIC និងក្រុមហ៊ុនស្ពានថ្នល់របស់ចិន (CRBC)។ ក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុន CRBC កាន់កាប់ភាគហ៊ុន ៤៩% ខណៈក្រុមហ៊ុនខ្មែរទាំង ៣ខាងលើនេះ កាន់កាប់ភាគហ៊ុន ៥១%។
កំពង់ផែស្វយ័តក្រុងព្រះសីហនុ បានលើកឡើងនៅក្នុងសេចក្ដីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី ០២ ខែសីហាថា ការចូលរួមទុនវិនិយោគ លើក្រុមហ៊ុន ហ្វូណនតេជោ អ៊ីនឡេន វ័រធឺវេយ អេន ឡូជីស្ទិក (Funan Techo Inland Waterways and Logistics Co.,Ltd) ដែលជាក្រុមហ៊ុនឯកជនទទួលខុសត្រូវលើគម្រោងព្រែកជីកហ្វូនតេជោ គឺក្នុងគោលបំណងពង្រីកវិស័យភស្ដុភារកម្មកម្ពុជា និងពង្រីកខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់បណ្ដាកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងប្រទេស និងអន្តរជាតិ។
សូមបញ្ជាក់ថា គម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោត្រូវសាងសង់ឡើងឆ្លងកាត់ខេត្តកណ្ដាល តាកែវ កំពត និងកែប ដោយចំណាយពេលសាងសង់៤៨ខែ និងគ្រោងបញ្ចប់នៅអំឡុងឆ្នាំ ២០២៨។ ព្រែកជីកនេះ គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកតភ្ជាប់ទន្លេទៅកាន់សមុទ្រ ដោយរាជរដ្ឋាភិបាលរំពឹងទុកថា នឹងផ្ដល់នូវប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏មហាសាលសម្រាប់កម្ពុជា ទាំងការងារដឹកជញ្ជូន ភស្ដុភារកម្ម និងជាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសម្រាប់ការធ្វើកសិកម្មផងដែរ។
ក្រៅពីរឿងមិនទាន់ដឹងថាមានលុយសង់ឲ្យបានពេញលេញឬអត់តាមរូបភាពខាងលើឲ្យដឹងថាជាសាធារណៈថ្មីៗនេះក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ប្រកាសបដិសេធព័ត៌មានដែលចេញផ្សាយដោយវិទ្យុអាស៊ីសេរី និងពិនិត្យឃើញថា វិទ្យុនេះ កំពុងប្រើប្រាស់ និងផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានមិនពិត និងគ្មានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់ ក្នុងគោលបំណងបំភាន់ បំភ្លៃ បំផ្លើស បំពុល លាបពណ៌ និងញុះញង់ពាក់ព័ន្ធទៅនឹងកិច្ចដំណើរការសាងសង់ “ព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ” ដែលមានខ្លឹមសារផ្ទុយពីការពិតទាំងស្រុង ហើយបាន និងកំពុងបន្តចែកចាយព័ត៌មានមិនពិតទាំងនោះក្នុងបណ្តាញសង្គមជាបន្តបន្ទាប់។
យោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន បានឲ្យឹងថា កាលពីថ្ងៃទី៣០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ វិទ្យុអាស៊ីសេរីជាភាសាអង់គ្លេស បានចុះផ្សាយព័ត៌មានលើ គេហទំព័រ និងគណនីហ្វេសប៊ុករបស់ខ្លួន ដោយបានលើកឡើងថា «គម្រោងព្រែកជីកហ្វូណនតេជោ តម្រូវឱ្យជម្លៀសប្រជាជនចេញពីលំនៅឋានចំនួនប្រមាណ ១ម៉ឺនគ្រួសារ និងលេបយកដីស្រែចំការនៅតាមបណ្តោយ ព្រែកជីក ព្រមទាំងមិនទាន់បានសងសំណងច្បាស់លាស់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់នៅឡើយ»។
ពាក់ព័ន្ធនឹងការចេញផ្សាយព័ត៌មាននេះ ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន សូមធ្វើការបំភ្លឺជូនសាធារណជនទាំងអស់មេត្តាជ្រាបថា ក្រុមការងារ បច្ចេកទេសរបស់ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់ការសិក្សាលម្អិត និងបានចុះធ្វើការវាយតម្លៃ យ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងនៃគម្រោងលើបងប្អូនប្រជាពលរដ្ឋ និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនានា ហើយលទ្ធផលនៃការសិក្សាតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្របានបង្ហាញថា ផលប៉ះពាល់លើលំនៅឋានរបស់ពលរដ្ឋសរុប មានចំនួន ២.៣០៥ខ្នងផ្ទះ/គ្រួសារ គិតជាផ្ទៃដីលំនៅឋានមានចំនួន ១៨០ហិកតា ហើយមានពលរដ្ឋដែលនឹង រងផលប៉ះពាល់សរុបចំនួន ១១.៥២៥នាក់។
ក្នុងចំណោមលំនៅឋានសរុប ២.៣០៥ខ្នងផ្ទះ គ្រួសារនេះ មានតែ ចំនួន ៤០០ខ្នងផ្ទះ/គ្រួសារ ដែលនឹងរងផលប៉ះពាល់ទាំងស្រុង រីឯចំនួន ១.៩០៥ខ្នងផ្ទះ/គ្រួសារដទៃទៀតនឹង រងផលប៉ះពាល់តែលើផ្នែកមួយចំនួននៃលំនៅឋាន ដូចជា របង ដំបូល ជញ្ជាំង អណ្តូងទឹក ឬជំរកសត្វចិញ្ចឹមជាដើម។ ក្រៅពីនេះ ផលប៉ះពាល់អាចមានលើដីកសិកម្មសរុប ៣.៤៦៩ហិកតា ដែលក្នុងនោះដីស្រែចំនួន ២.៧៧៥ហិកតា និងដីដំណាំចំនួន ៥៥៥ហិកតា និងទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈចំនួន ៤៣កន្លែង រួមមាន អង់តែន កំណាត់ផ្លូវ បង្គោលភ្លើង និងដើមឈើចំនួន ១៤៩.១៦៣ដើម។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមការងារបច្ចេកទេសក៏បាន ធ្វើការសិក្សាលម្អិត និងវាយតម្លៃស៊ីជម្រៅបែបវិទ្យាសាស្ត្រលើផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅរបស់ ប្រជាពលរដ្ឋ ដោយលទ្ធផលបានបង្ហាញថា ពុំបង្កឱ្យមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់បរិស្ថាន និងប្រជាពលរដ្ឋដូចការ លើកឡើងមិនពិតម្តងហើយម្តងទៀតរបស់វិទ្យុអាស៊ីសេរីនោះឡើយ។
ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន សូមជម្រាបជូនសាធារណជនមេត្តាជ្រាបបន្ថែមថា ក្រុមការងារ បច្ចេកទេសរបស់ក្រសួង បាននិងកំពុងបន្តការសិក្សាលើជម្រើសមួយចំនួនបន្ថែមទៀត ដើម្បីឈានទៅកាត់បន្ថយ ផលប៉ះពាល់ជាអតិបរមាលើដី និងលំនៅឋានរបស់បងប្អូនប្រជាពលរដ្ឋ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។
ក្រសួងសូមគូសបញ្ជាក់ថា មកដល់ពេលនេះរាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា មិនទាន់បានកាត់យកដី ឬបង្កកដីរបស់ ប្រជាពលរដ្ឋណាម្នាក់សម្រាប់កសាងគម្រោងនេះនៅឡើយនោះទេ ហើយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ បាននិង កំពុងរៀបចំផែនការ និងនីតិវិធីលម្អិត ដើម្បីចុះធ្វើការវាយតម្លៃ និងដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងតាមនីតិវិធី និងយន្តការដោះស្រាយផលប៉ះពាល់ជាមួយពលរដ្ឋ ស្របតាមច្បាប់ និងបទដ្ឋានគតិយុត្តជាធរមាន ដែលអាចធានា បានថាមិនមានប្រជាពលរដ្ឋដែលរងគ្រោះពិតប្រាកដណាម្នាក់ មិនបានទទួលសំណងពីការខូចខាតជាក់ស្តែង របស់ខ្លួននោះឡើយ៕
